积极布局“一带一路”发展“海运大生态圈”

上海浦东陆家嘴金融贸易区与外滩隔黄浦江相望。

　   本报上海12月6日电（特派记者张婷 邹永晖 王玉洁 刘操）“海航海运已经对‘一带一路’沿线各个港口有所覆盖，并展开相关业务合作。”海航物流集团有限公司首席风控官朱勇接受海南“千年古丝路 又闻驼铃声”一带一路采访团采访时告诉记者，海航海运围绕“一带一路”战略，积极发展“海运大生态圈”，目前正在逐步完善航线网络覆盖，推进业务合作。
　　据介绍，海航海运目前运营各类船舶52艘，包括集装箱船7艘、散货船40艘、油轮5艘。其中，海航海运集装箱目前经营两条内贸航线，分别是天津-虎门航线和日照-泉州-汕头航线。分别占虎门港年内贸集装箱吞吐量比例的35%左右，龙口港内贸集装箱市场份额的25%左右，汕头港内贸集装箱市场份额更是达到60%以上。
　　此外，海航海运集装箱目前经营有5条中韩航线，在中韩市场上以主船东身份投入运力的船公司中份额排名第五。同时，所经营的航线，舱位利用率始终名列前茅，在市场上具有一定的主导权和议价能力。2015年初，海航海运集装箱荣获了“第十一届中国货运大奖-内贸班轮航线三甲”的称号。
　　海航海运散货公司经营全球散杂货航线以及国内沿海、长江中下游及珠江水系普通货船运输，和国内外多家大型货主建立了合作关系，长期从事澳大利亚、巴西、美国、加拿大及印尼的散杂货运输，主要运输货物为铁矿石、煤炭、粮食、钢材等。
　　油轮公司则专注于油轮运营发展，主要业务为原油与成品油国际运输。已和美国及欧洲、东南亚等地的主要油商建立了紧密的业务关系。
　　“走‘实业+互联网’的路线，未来海航海运将不仅仅是一个船运公司，而是一个‘海运大生态圈’。所谓生态圈就是整合整个产业链上下游，连接各个海运要素，搭建一个平台。我们既是船舶管理服务商，也是船员派遣公司，还会是货物运输公司，甚至还是金融服务公司。”朱勇形象地描述道：“未来，如果你是一个船东，你可以通过海航的海运平台买货，买船，找船员，然后联系卖家。甚至，还可以从这个平台上获取贷款，购买保险等等，体验一站式的便利。”