三大主力船型运输市场走势

从2018年全年看，Alphaliner、Clarkson、Drewry和Marsoft对集运需求增速的最新预测分别为4.6%、5.4%、6.5%和5%，对运力增速的预测则分别为5.9%、5.6%、5.4%和5.4%，供需增长相对均衡。下半年，新船交付将放缓，贸易摩擦升级的影响具有一定的滞后性，全年运价有望呈“前低后高”走势。《劳氏日报》列出了集运业当前面临的五大风险，包括：燃油成本上涨、贸易增长不平衡、运力过剩、租金高企以及盈利消失。其中，贸易增长的不平衡——Clarkson预测东西干线全年需求增长2.5%、非干线则增长6.6%——导致部署在东西干线的大船存在过剩风险，也导致中小型船供给不足引发租金上涨。随着贸易摩擦的升级及其对全球贸易格局的影响逐步发酵，运力的配置与规划，将取代单纯的大船竞争，成为集运业需要重点关注的问题。

02、油轮运输市场走势

短期看，多数机构预期OPEC仍存在充足的增产空间，同时美国活跃钻井数再度增加也利好近期油轮市场。长期看，中国国家开发银行进一步投资开发委内瑞拉原油产能，美国对伊制裁或存在“缓冲期”，上半年油轮拆解量创新高，前期消极市场情绪有所缓和，给予后市运价一定支撑。然而，贸易摩擦不断仍是油轮市场复苏的最大阻碍。根据Marsoft的预测，2018年油轮需求增幅为1%，而运力增幅为1.4%。

03、干散货运输市场走势

Clarkson最新预测2018年干散货海运需求增长2.6%，运力增长2.6%。市场普遍看好下半年干散货运输市场，尤其是好望角型船市场。英国劳氏预计，好望角型船舶市场2018年的平均运价将达到16855美元/天，下半年市场平均运价水平将达到19800美元/天。Arctic Securities则更加乐观，表示下半年好望角型船平均运价有望超过22500美元/天。

国内方面，钢价高位震荡，钢材市场库存基本稳定，受部分地区环保限产政策影响，供给市场受到挤压，短期内钢材市场将延续上涨势头，利好高品位铁矿石价格。夏季高温，用电需求大增，但受国内煤市下行压力、汇率波动等多重因素影响，进口煤价承压下行。

国际方面，全球宏观基本面良好，美国二季度GDP增长4.1%，创近4年新高，较一季度的2.2%明显加速。主要经济体纷纷采取扩大基建、刺激消费和发展制造业等措施，推动实体经济发展。7月17日，日欧达成自由贸易协定，25日美欧会谈，致力于达成“零关税”协定，但是中美贸易摩擦升级，增加了全球经贸风险和不确定性压力。综合来看，预计短期BDI呈高位震荡态势。