海员工作惬意收入不菲 职业偏见导致缺口巨大

学生自制国际海员日宣传板

王连海演示模拟机械

　　大众网威海6月26日讯 （通讯员 吴硕 记者 黄琦） 上班时与蓝色大海为伴，下班后喝着咖啡玩游戏，而且每个月还有不菲的收入，这种惬意的生活你心动了吗？6月25日是“国际海员日”，记者从山东交通学院海运学院了解到，该校2013年毕业生就业率高达100%，但由于社会上对海员这个职业的偏见和误区，航运市场对海员的需求仍存在着巨大的缺口。

　　25日上午，记者一走进海运学院的校门，便被校门口大楼上悬挂着的五彩的信号旗吸引住了视线。据该校党委副书记刘佳军介绍，今天挂上满旗是为了庆祝第四个世界海员日，同时也为未来的海员们树立起职业自豪感，挂满旗是一种海军舰艇昼间按规定悬挂国旗、军旗，并由舰艏通过桅杆连接到舰艉挂满通信旗的仪式。

　　刘佳军告诉记者：“现在社会上对海员这个职业都有着很多的偏见和误区，很多家长都认为做海员是一件辛苦而又危险的事儿，都不愿意让自己的孩子从事海员这个职业，所以导致目前航运市场急需这类人才。”

　　轮机长王连海从1997年就开始从事海员这一职业，当谈到人们对海员们工作性质的误会时，王连海笑着说：“现在船舶的机械水平已经非常发达了，媒体上报道的一些海难事故大部分原因都是因为船员缺乏责任心操作不当造成的。我们平时每个周都会进行一次救生演练，在危机到来时，具备专业逃生知识的船员们有着非常强的自救能力。而且，我做船员十几年来还从来没遇见过人们所担心的事故和危机。”另一位轮机长马强说：“这么多年我就碰上过一次危机，2008年的时候，当时我们行驶到大连海域，另外一辆货轮碰上了我们的船。我们在向大连海事求援的同时，也按照平时演练的那样进行自救、维修，最终避免了事故的发生。”

　　一次远洋航行的时间从十几天到几十天不等，对于正在策划进行下一次远洋航行的轮机长王连海来说，每次进行远洋航行既是工作，也是一种惬意的生活方式。王连海说：“我刚刚随船航行的时候，通讯还很不发达。家里的来信要先送到公司，由公司交给港口代理，港口代理再把信送到船上。先收到后面日期的来信，再收到前面日期来信的事件经常发生，真让人感到无奈。当时能在茫茫海上收到家里的来信，那是感觉非常幸福的一件事。现在船上都安装了卫星电话以及无线网络，什么时候想家了就给家里打个电话，是很方便的一件事。”

　　“现在船上的条件是真好。下了班，大家要么回到自己屋里上网、玩游戏，要么去船上的咖啡厅小坐，或者有的船比较大，船员们可以在船上的足球场踢球。以前哪能这样啊，下了班就是在船上散散步，下棋、打扑克就是最有意思的娱乐活动了”王连海说，“如今，船上的伙食也很不错，厨师都持有等级证，有时大厨不忙了还会为大家精心准备上一顿西餐呢。”

　　船长王才范两周前刚刚结束了一次远洋航行，在此之前，他一直在波斯湾海域航行，这次航行他的月收入在5万元人民币左右。王才范告诉记者，从一个普通船员成长为船长需8至10年的时间，一旦成为船长，那么收入和社会地位就会有很大的提高。“即使年纪大了不愿意再过现在这样四处奔波的日子，也可以凭船长的资历和经验到陆上的船东公司工作，虽然陆上的收入比不上远洋航行，但也十分可观。”王才范说。

　　据山东交通学院海运学院党委副书记刘佳军介绍，海运学院2013年毕业生就业率高达100%，但航运市场对海员的需求还是存在着巨大的缺口。在未来3到5年内，市场对优秀海员的需求量会越来越大，希望社会能正视海员这个职业。