世界邮轮网Steven：中国邮轮大航海时代即将来临
8月14下午，亿欧网联合执惠旅游举办的亿欧网第二期O2O垂直行业沙龙“互联网+旅游新业态下的流量入口”圆满闭幕；此次沙龙涉及旅游行业中出境游、定制游、创新旅、旅旅业产业基础设施建设等细分领域。世界邮轮网董事长局主席 Steven先生就邮轮旅游市场做出了精彩分享。
Steven Donne：谢谢大家，非常感谢今天主办方提供这样一个机会，跟大家认识。强调一点，我们虽然叫世界邮轮网，但不是世界互联网的原住民，只不过是做旅游的，我们从2007年就开始做邮轮网站的准备工作。我想先做一个小调查，请大家配合我一下，坐过邮轮的人举一下手。应该是10%，相当不错，因为我大概算了咱们国内坐过邮轮的加一块也就是四百万人左右。
邮轮到中国的时间不长，一共只有11年的时间。最近大家也听说了，天津、上海兴趣已经调动起来了，很多人想去看北极、南极这样的地方。今天给大家带来小消息，现在市场上南极游的产品，包括领队、机票、签证、四晚酒店、邮轮的内舱船票，套餐下来一共九万多块钱。接下来我会向大家介绍一下把邮轮网是做什么的。
中国邮轮旅游正迎来爆发期
首先给大家分享一些信息，有人总结到邮轮旅游度假方式可以看到的几大优势。据了解68%的目标客户表示会在未来三年参加邮轮旅游，62%的邮轮回客户平均参加过3.8次的邮轮旅游，69%的游客认为邮轮旅游比在陆地上度假更有价值。中国的邮轮市场，刚才也提到了这几年发展很快，但是相比之下空间还是非常大。我们做过一个调查，2013年，中国出境人数为9800万，其中邮轮人数60万，占0.6%；美国2013年出境6600万，邮轮人数占出境游18%。华尔街时报发这个文章的时候，我在开邮轮年会，当时参考消息翻译了这一篇文章时就提到了。世界邮轮协会的主席当时提到说，中国发展空间非常大，有朝一日亚洲会超过欧美。
过去两年，中国大陆的邮轮年均增长是79%，达到69万人。这是今年3月份华尔街日报。皇家加勒比的刘博士也提到，中国的邮轮递增很快。当时在天津召开了产业大会，嘉年华的总裁提到，中国将会在2020年占据全球邮轮份额50%，如果按照他的预估的话，2020年全球邮轮市场会达到三千万人，中国邮轮市场就会达到1500万。世界邮轮协会总结了中国过去两年邮轮发展的速度是年增79%，如果按照这个比例一直延续下去，到2020年，中国邮轮人数会达到2300万，这是一个比较乐观的数字。
中国邮轮出境游市场空间很大
中国政府对邮轮产业发展相当的重视，2013年习主席在三亚考察的时候，特别提到要建立中国的邮轮港口，发展中国的邮轮产业。如果中国邮轮人数占比出境游为6%，相当于美国18%占比的三分之一，这样的话，中国出境游邮轮人数将有望达到三千万。如果按照人均消费一万元人民币的话，这个市场规模将会达到三千亿人民币。世界邮轮协会对全球邮轮消费有一个总结，大概人均消费1500美金，这是指的单船票。
中国的邮轮港口包括天津、青岛、厦门、三亚、舟山，接下来中国邮轮港数最终会发展到18个，包括途经港。也就是说在未来，中国邮轮港口的数量会超过美国本土的邮轮港口数量。实际上我们看到邮轮协会的统计，当时考虑中国的因素并不是很多，原因在哪儿，就是在过去的几年，中国的邮轮人数增速最快的的时候也不过是年增20几万，不到30万人。如果以海洋量子号计算的话，海洋量子号载客1460人，以七天为一个周期的话，一年的运力就是20万人次。这样1.5艘海量号就可以满足了。这是过去的邮轮增速，但是现在不一样了。
去年在中国沿海跑的邮轮，我们知道皇家加勒比，包括公主，包括歌诗达是8艘船，今年增加到12艘，每年50%的递增的话，到2020年，中国沿海邮轮的数量将增加到90艘。
邮轮旅游产品缺少真正的信息平台
邮轮行业的痛点，首先缺少平台。BAT在方方面面都很健全了，换句话说已经跟国际的水平接轨了，甚至超过国际很多，包括租车、酒店、机票领域，但是在邮轮这一块却落后国外10到15年的时间。90%的以上的邮轮产品在中国是看不到的。如果大家有时间可以看一下，世界邮轮网，涉及9天的话，有很多一千多人民币，两千多人民币的地中海邮轮，两千多人民币的阿拉斯加的邮轮。很多好东西在其它平台看不到的。这个里头跟大家简单说一下大家就很容易理解了，看OTA单纯从邮轮产品来说，OTA的角色只是电商，不是平台。他们所卖的东西为什么只有四百多个航线，因为所卖的东西自己交了定金，更多好的东西自私一点不想呈现出来，如果呈现了七八千，那么四五天的航线就不好卖了。可能是这个原因，可能我想的比较狭隘。
世界邮轮网是一个平台，我们全方位的展示了全球邮轮的产品，因为我们对接了邮轮的数据，世界邮轮网是中国唯一对接邮轮数据的平台。这里面有一个很大的差别。差别在哪儿，就是说因为欧美人订邮轮是有一个习惯的，通常来讲提前半年以上的时间，甚至一年半。我记得在3月份开会，我跟沿海邮轮公司的老板聊中国邮轮的发展，他问中国人一般提前多长时间订邮轮，我说大概一两个月，两三个月最多了。他说他们12个月以后的产品都卖了90%了。邮轮公司一个很普遍的做法，就是离邮轮出发日期大概还有三到四个月的时间，邮轮公司认为这个舱很难卖的，就会不计成本的甩卖，我们叫做累货，就是我们看到一千多人民币的。中国人的消费习惯和做旅游计划的习惯是一到两个月的时间，正好和邮轮公司的日期吻合了。我觉得这是很好的结合，如果没有这个平台，如果没有对接这个数据，八千多的航线，两万多的产品是看不到的。我想说，中国邮轮的发展真正需要一个平台，一个汇集了全球邮轮产品的平台。
全球目前一共有66家能叫上名字的邮轮公司，目前在中国只有五个。大家都知道皇家加勒比、歌诗达、公主他们所代表的八个品牌。但是邮轮公司的门槛很高。要成为邮轮公司的代理并不是一件容易的事，不说邮轮公司的话，单要代理的话，就要付出七八百万、一千万这样很高的代价，风险非常高。所以邮轮公司在中国的代理、旅行社不超过两百家。带来的问题是什么？中小旅游社风险非常大，一旦有不可抗力因素就可能毁于一旦。比如以前非典的问题，跟日本关系不好，经常造成船票卖不出去，退票，这个时候唯一能做得就是挥泪甩卖，很惨的。我们的船只变成了资本市场的慈善，小旅行社没有这个能力在这些区域去拼搏。
邮轮旅游产品需更加标准化、透明化
说下OTA上面的邮轮电商，还有一个特点，所买断的产品只在黄金周这一段时间。这样的话，你没法满足整个的消费市场的需求。再有一个问题，透明度低，造成邮轮产品价格虚高。今天讲了一个主题，邮轮是典型O2O的模式，邮轮太有特性了，每个邮轮公司都不一样，船跟船之间有差别。舱跟舱之间，举个例子，海洋量子号新来的船，把4种房型分成60种不同的房型，分别用不同的字母来代表。面积的大小，舱所在的位置，然后层高不同，前面有没有遮挡，这些都是具体的因素。所以实际上不是一个特别标准的东西。
刚才讲到了产品线非常丰富，价格又透明，稍候跟大家讲一下查询。比如如何体现实时的舱位，让消费者在订票之前就所知道你所订的房是几号房，房间是什么位置。
邮轮是旅游行业下一个风口，邮轮可以最大满足个人自由行的需求，轻松开启CBD模式。出境游这一块目前有60%、70%的人选择自由行。邮轮大家仔细想一下其实正是自由行的半成品了。新的模式建立也将帮助中小旅行社进入新的时代。
邮轮平台要有强大的聚合力，实现产业共赢
接下来进入世界邮轮网的介绍，做一个小广告。我们目前对接了52家邮轮公司，400多艘船，两万多条航线。实际上我们有邮轮经过的地方，观光就包括四千多个港口，有几十种不同的旅游体验。这是我们做的邮轮平台的优势，实时显示价格跟大家讲过，还会显示所在甲板的房间号。跟大家提一下，我们这个平台不光是我们自己，是汇集了全球邮轮的数据。同时我们现在也逐步的跟国内的旅游同业去采购邮轮的产品，包括邮轮港口的产品。同业可以在这个平台上销售，也可以采购。世界邮轮网已经完成B2C、B2B和APP端的工作。
填补中国旅游平台的空白，拉近全球邮轮与中国游客的距离，这个是会很快实现的。我们跟邮轮公司进行知识普及，同时协同同业开发邮轮产品，携手同业将中国的邮轮产品做大。中国自古以来是航海大国，随着近几年国力的发展，国家资金力量的推动，中国的大航线时代将重新开启，谢谢各位。
