一个海员的真实的生活

一个真实的海员 

A:船上处处是英文，文件，标志，记录簿，机械设备，说明书，哪怕全是中国人，也都是这样的，除了了说话是中文，其他全是英语，更多的时候说话也是中英夹杂。特别是一些专有名词，说中文特不顺口。即使机械设备是国产的，现在国产的也为了提高档次，也来个全英文的说明书，甲板驾驶部的，常常需要和港口的检查官打交道，英语口语越来越棒，机舱轮机部的，慢慢就要退化成了哑巴英语的典范了。总之一句，英语就是一个工具，真的很重要，反正我现在是很吃力很吃力的看，看着英文说明书，相当的头痛，问别人问多了自己都不好意思啦，对吧

其次就是港口下地，不懂英语，那是相当的没意思，买个东西还得找人翻译，兑换钱还可能被人黑，不能开口说英语，去到哪里都是没什么意思的。不同国家，不同水平的人，各种方言式的英语，口音相当的重，听着非常难受，很多时候，手语并用，也都解决问题，哈，希望一段时间后，自己的英文水平能有质的提升，说不定，下次就会被派到“八国联军”的多国部队的船上，到时不能说也被逼着说了，那就被动多了，

B:现在船舶大型化，自动化，智能化，机舱要求技术型的复合人才，没有点技术，还真难在船上混日子，蜘蛛网般的管路和阀门，随便弄错一个，后果都很严重，设备的PLC控制，程序越来越复杂，各种感应器各种参数的监控，虽然船舶发展了这么多年，其框架和结构大体还是那样，但很多细节的地方，都在不断的升级，很多老船员上船，都不得不细细看看说明书的操作要求，可以这么说，我们教科书上很多说的，真的需要改版更新了。

C:海员信息闭塞，半年不能回家一次，这个谣言真的应该不攻自破了。现在是什么时代了，21世纪啦，3G时代啦，打电话/上网/DVD/ 笔记本电脑，哪个不是必备品，虽然通信网络问题，还是个问题，这只是和陆地的高速发展对比而言，船上早已普及卫通电话，像公用电话一样，只是太贵了，咱船员都舍不得花，这不就是废话吗，说了白说，这就是一些公司的忽悠说法，不过现在船上能上网的的确有，什么公司，要求如何，我现在也在打听中。。。信息闭塞不闭塞，完全取决于个人，我想我近来的活跃程度，不亚于我在陆地上的吧，国际漫游通信问题，这个我解决的比较好，哈哈，一个不靠谱的小道消息，ILO组织要求，2015前国际航线的船舶实现海员网络通信常规化，这是上次一个官员在为我们装MAIL4CREW系统时对我们说的。宁可信其有，期待这一天。 

半年不能回家一次？一年回家一两次，每次回家休假两三个月，这倒是真话实话。但试想想，我们现在背乡离井，南闯北漂的，哪个不是一年到头回家一次呢。哪个不是为了生计在苦逼逼的工作和加班，年头盼到年尾还只有那么几天的假，福利好的当然例外，咱现在说点实话，扪心自问下，都不容易啊！！生活所迫，没办法呢。打电话回家，呆在家的时间，海员可以拍着胸膛，问之无愧地说，比上不足，比下有余了。没钱呢，回家过年也很没意思，没钱呢，家里有个什么急事，就算近在身边也无可奈何。钱，太他娘的重要了，读书时不觉，工作了，才深有体会。人在海上漂，身不由已，现实有得有失啊

至于哪什么半年没有靠岸，那简直就是荒唐，我们愿意，人家船东还不乐意呢，在大海里漂行半年，那是什么概念，续航能力也太强了吧。这样慢的速度，还有谁会用船运东西，这样慢的效率，船公司吃西北风啊。现代是讲究效率的年头，中国和美国，穿越太平洋，那也14天就一趟了，拿集装箱装，装缷货就像公交车一样的节奏，三天两头就靠一次港，折磨死我们机舱的了。以我现在所在的航线来说，在欧洲这边，比较夸张的能一天一个国家一个港口，即使过印度洋，也就一个星期的时间，比较害怕中国的港口，中国速度是最快的，著有挣钱不要命的说法。每次回到中国，下地的时间都相当紧张，相当的紧张，十个小时，还得各种加班，赶来赶去的。你不经历过，无法想象的节奏。